グランツーリスモ5

一度は諦めた、と言うのも
発売から１～２ヶ月で一通りゴールドは取れたので
最難関と言われているＸ１チャレンジに挑戦しましたが
シルバーまでは取れたのですが、ゴールドが取れる気がしなかったので諦めて、１年間GT5から離れました。

発売から約１年が経った頃、大型アップデートが来たのでプレイ再開し、パットでのタイムが１年前よりも出せるようになったので、オールゴールドも無事に出来ました。

Aspec、Bspecのレベル40と言うのも
レベル上げの作業が半端じゃなかったです。
ログインボーナスで最大２倍の経験値が入るようになっていたので、今までプレイしてた方よりも楽が出来るはずでしたが
Bspecだけでも、PS3を休ませながらで２週間近く放置したり
Aspecでは、放置より操作した方が早かったので、ニュル耐久４時間を合計８回やりました。

欲しい車だけ買っていたので、カーコレクターは10時間以上の購入作業でした。
発売から丁度１年でプラチナ獲得できましたが
技術も努力も必要で、長時間放置や作業もあって本当に大変でした。

パッド使用。発売から9ヶ月かけ半ば意地で取得。

フレンドと競いながらライセンスと、X1チャレンジを除くスペシャルイベントのオールゴールドを獲得。
この段階でプレゼントカーが何台も貰えているので、それを利用しながらAスペック、Bスペックを進めました。
耐久レースはX1チャレンジのブロンズトロフィで貰えるX2010を使用し放置。
Xチャレンジはモチベーションが高い時に集中してトライして取得しました。

難易度はアップデートにより緩和されているので発売当初のような難しさはないものの、作業感が強くモチベーションの維持が難しいです。

・オールゴールド
本ゲーム最難関トロフィ。ライセンスやスペシャルイベントのいくつかはかなりのドライビングスキルが要求されるのでサクサクと取れるものではないが、達成感もあるのでそこに楽しみを見出せればモチベーションは維持できると思います。
他の方も述べているようにXチャレンジがかなり鬼畜なので覚悟して望んでください。

・カーコレクター
1000台購入しなければならないのですが、1台ずつしか購入出来ないのと購入する度に車が現れる演出があるのでこのトロフィのために集中して購入するとかなりしんどいです。
1000種類以上の車が収録されているので、私は全て集めるつもりで数レースごとに中古車屋を覗き、ちょっとずつ集めていきました。


長く遊んで欲しいという開発者の意図の通り、9ヶ月もほぼ毎日起動してたわけで長くプレー出来ましたが、初代からあんなに大好きだったグランツーリスモを途中嫌いになりそうになったのは内緒ですｗ

トロフィ目指すなら仲の良いフレンドと切磋琢磨しながら進めていくのがオススメです。
フレンドが先にゴールドを取ったりするとやる気もおきますし、コツなどを教えあったりも出来るので幾ばくか楽に進めることが出来ると思います。

2011年1月20日スタート、コンプ6月5日。　とても長かった、途中何度か心がおれかけた。
一番苦労したのはオールゴールド、ライセンスなどでもそうだがX1チャレンジは鬼畜だった。
すべてゴールドにするのに3週間かかりますた。UPDATEでパッドの補正があったからクリアできたけど、やりすぎて手の皮がむけた。それから24時間耐久は2日かけてクリアしました。
BGMをアニメのドラマCD聞きながら走って、最後は時間まで放置PLAY。
ほかには、ガレージコレクション1000台、これはひたすらカートを購入700台くらい？ｗ
←これが楽。

とにかく、技術より根性と努力でやるしかない、X１はひたすらやりまくる。（私はこれだけで4時間以上ぶっ続けでしました。）

プラチナとるのがここまで大変とは・・・・。

パッド使用での評価
まず、自分はバージョン1.10の時にできたセバスチャンベッテルチャレンジ壁抜けバグを使用したことを断っておく。それでもこの難易度評価はまったく持って覆ることはないものだった。時間はかかるしタイムはシビアだ。現環境やアップデート前においてはちょっと操作するだけでもパニックになるようなあの悪夢のイベントを普通にやってクリアしなければならないので、オフゲーでは最も難しいゲームだろう。同じく星5になっているレースゲームWipEoutHDもやってみた(自分は星3程度が妥当だと評価したが)が、もう全くもって比較にならない難しさ。

このゲームでもっとも難しいのはほかの皆さんもおっしゃっている通りセバスチャン・ベッテルチャレンジ。ちょっとの操作ミスですぐ規定タイム以下や失格になる。かなり車体の挙動に癖があり、そもそも性能が無茶苦茶。400km/hからすぐに停止できるブレーキ性能、300km/h以上でアクセル全開でもRの大きなカーブなら全く膨らまないグリップ、0-100km/h加速1秒ほどの超加速性能などに翻弄され、パニックになってしまう。自分はアップデート後のブロンズをとってその後いつかハンコンを買ってやればいいやと思いそのままほったらかしにしていた。たまたま壁抜けが話題の時にページを見ていてよかった。知らなければたぶん、ハンコンを買っていただろう。
前述のようにこれはバグを使用してクリアした。壁抜けはモンツァサーキットが苦戦したが、普通にやる場合の百分の一ほどの労力だっただろう。

だから、自分が一番苦労したのはグランドツアーアイガー北壁だった。スペシャルイベントにはゴーストが出ないのが地味に辛かった。初めてやったときはシルバーでさえ無理だろうと思った。コツとしては意外と前半を削るより最終コーナーの立ち上がりで直線的に走ることを心がけるほうがタイムが縮まる(自分の場合橋到達は33秒台だったのだがトンネル進入は50秒台に落ちた、しかし1分16秒825だった)。
次に辛かったのはライセンスA-8。短すぎてどこをどう縮めればいいのかさえわからず、正直自分には運としか言いようがない。
その次に辛かったのはグランドツアートスカーナナイトツアー。明るさ最大にしても途中からコースが見えなくなる上、車は重たくて制御のしづらいムルシエラゴで苦戦。

ほかに辛かったものはBスペックにおける、レベ上げと24時間耐久2種、ヒストリックレーシングカーカップ第二戦コートダジュール。レベ上げと24時間耐久は放置するだけとはいえとんでもなく長時間放っておくことになる。プレイ時間のほとんどはこれに費やされる。ヒストリックレーシングカーカップは手軽に手に入るトヨタ7にターボをつけて出るわけだが、シャパラル2Jが強すぎ。クラス30のドライバーでは指示を出しても勝てなかったので、何度もリロードし、自車よりシャパラル2Jのポールポジションがかなり下の状況を作って勝利した。

オールゴールドと関係ないところでは「0.01秒！」のトロフィーと、「カーコレクター」のトロフィーには苦労した。「0.01秒！」はNASCARチャレンジが簡単とあったのでやってみたがそんなにすぐできる、というほど簡単なわけではなかった。「カーコレクター」は連射コントローラーで○連打、アキュラNSXをレベ上げであまった資金で買いあさり獲得。80億クレジットかかったが、安くてもカートを買いあさるのはマクロキーボードでもないと手動なため非常に辛い。マクロキーボードのない人は高くても自動なこの方法をお勧めする。「GT-Rオフィシャルレコード」のトロフィーはAMGアカデミーをクリアしてからやれば楽勝だろうが、それ以前にやると苦労する。


トロフィーをとることを目的としてこのゲームをやることは全く勧められない
車が好きでない人がこれをやってみようと思うことはないだろうが、好きでもプラチナを取るのは茨なんてものではない道のりだ。セバスチャンベッテルチャレンジのためにも、ゲームにのめりこむためにも、ハンコンを買ってからプレイしたほうがよいだろう。


正直…ゲームとして見た時にはがっかりな仕様がたくさんある。ディーラーが今までと違って無機質だとか、イベントレースにワンメイクレースみたいなのが多すぎるとか、レベル制って何だよライセンスでいいじゃん何のためのライセンスだよ、とか、Aスペの耐久なんでBスペのドライバーと共闘できないんだよできるようにしろよとか。やっぱり、あまり勧めることはできないかもしれない。が、プレミアムになっている古い車やレースカーなんかを車内視点で見れる、それだけで価値があると思える自分のような人はやってもいいかもしれない。

グランツーリスモは４時代からですがお気に入りでした。

ただ、このトロフィーの難しさだけは納得行かないですね。

おそらくトロフィーを全部コンプする人が申し亡くなることを見据えて世界一のプラチナの難しさにしたんでしょうね。

２４時間耐久レースや、Ｘ１チャレンジのゴールドは並のゲーマーでさえとることが不可能に近いです。
Ａスペックの２４時間は社会人にとってはただのいじめですね

ただのブロンズでさえ、シルバーにかんじてしまうほど難しいです
すべてゴールドなんてもはや難易度レビューが☆４のプラチナをとるよりもはるかに難しいです。


集中力と気合、そして何よりＧＴ５が大好きだという気持ちが無かったら無理ゲーです。